Топ-5 автомобилей с самыми гигантскими LCD-экранами в мире

Топ-5 автомобилей с самыми гигантскими LCD-экранами в мире

В автомобилях завтрашнего дня не останется места олдскульным органам управления, так что начать привыкать к взаимодействию с LCD стоит прямо сейчас. АвтоВести составили шорт-лист автомобилей, которые поражают размерами своих дисплеев уже сегодня!

Революция в эргономике автомобилей уже началась, и ее не остановить. Физические клавиши, шайбы, тумблеры и рычаги уходят в прошлое, уступая место продвинутым сенсорным панелям. А механические щелчки кнопок и "крутилок" — холодному виброотклику стеклянных экранов. Дисплейные модули уже выполняют роль приборных панелей, управляют мультимедийным контентом, климатизацией и кучей бортовых систем.

Что касается основных экранов мультимедийных устройств, то общепринятый среди больших автобрендов XL-стандарт — это 12-12,3 дюйма. Больше из крупных игроков вроде Porsche, Audi, BMW или Mercedes-Benz пока никто не выпускает.

Но если копнуть глубже и посмотреть шире, то можно найти экраны радикально крупнее! Большинство из этих примеров — разработки перспективных стартапов, которые не боятся смелых решений и двигают индустрию вперед.

48 дюймов

Byton M-Byte

Самый большой в мире автомобильный экран принадлежит новейшему электрокроссоверу из Китая под названием Byton M-Byte. И хотя формально эта новинка еще не является серийной, первые товарные экземпляры M-Byte должны сойти с конвейера уже в конце осени 2019 года. Экран диагональю аж 48 дюймов простирается вдоль нижней кромки лобового стекла и занимает практически все пространство между передними стойками кузова!

На гигантский дисплей выводятся весь мультимедийный контент, интернет-сервисы, информация о состоянии силовой установки, навигация и многое другое. К тому же здесь реализовано раздельное управление, так что передний пассажир сможет развлекаться с системой самостоятельно. В компании Byton заявляют, что яркость сверхширокого дисплея будет регулироваться автоматически, чтобы не слепить водителя. Кстати, центральный экран на 48 дюймов — это лишь одна из пяти LCD-панелей внутри кроссовера M-Byte. Экран у него есть даже на руле.

17 дюймов

Tesla Model S

Вот он, настоящий первооткрыватель мира дисплеев-супергигантов! Электрокар Teslа Model S компании Илона Маска показал, какими на самом деле могут и должны быть автомобильные медиасистемы, а точнее, функциональные центры управления. Минималистичный интерьер "Теслы" с 17-дюймовым вертикальным экраном по центру в 2012 году реально взорвал автопром.

Внутри сенсорного дисплея — вся экосистема автомобиля, от "климата" и настроек электрической части до 3D-карт навигации Google и автопилота. Всего не перечесть. А еще "Тесла" первой в автопроме применила технологию обновления прошивки по воздуху, как на привычных нам смартфонах. Чуть позже аналогичный дисплей на 17 дюймов достался и электрокроссоверу Tesla Model X. На младших моделях Model 3 и Model Y диагональ экрана составляет 15 дюймов. 

16,2 дюйма

Li One

Гибридный кроссовер Li One, созданный новой китайской компанией, был представлен весной-2019 на автосалоне в Шанхае. А запомнился он поистине огромным дисплейным "кластером", который растянулся на всю ширину передней панели. По центру — главный экран аж на 16,2 дюйма, отвечающий за мультимедийный контент и приложения — погодные виджеты, местные социальные сети и даже интернет-покупки. 

Справа и слева от дисплея-флагмана "прилипла" еще пара "маленьких" 12,3-дюймовых панелей — это цифровая приборка и развлечения для переднего пассажира. Четвертый экран расположился чуть ниже и отвечает за климатическую систему, опции комфорта, освещение и многое другое. Несмотря на немалую цену, эквивалентную 60 000 долларов, в Китае собрался ажиотажный пул предзаказов на Li One.

15,6 дюйма

Rivian R1S

Молодая компания Rivian Automotive из США создает необычные электрические вседорожники с запасом хода до 700 км в противовес "Тесле". Американцы используют много классных конструктивных решений, а главной "фишкой" интерьера нового SUV под названием R1S стал большой центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма.

Принцип работы экрана похож на современные смартфоны — рабочий стол можно конфигурировать под себя, а окна приложений растягиваются и масштабируются так, как это удобно водителю. Навигационная система научена строить маршруты с учетом потребности в визитах на электрозаправки. Rivian R1S уже доступен для предзаказа в США по цене от 72 500 долларов, а поставки живых машин запланированы на 2020 год. Кстати, выпускать автомобили будут на бывшем заводе Mitsubishi в Иллинойсе.

2 х 12,3 дюйма

Honda e

На первый взгляд, приборная панель первого "Е-мобиля" от японской компании Honda целиком состоит из сплошного длинного монитора. Выглядит эффектно! Но хитрость заключается в том, что большая часть цифрового кластера хоть и накрыта единым стеклом, но под ним прячутся раздельные экраны. Главный модуль медиасистемы по факту состоит из двух 12,3-дюймовых тачпанелей. Оба работают и как единое устройство, и раздельно, если пассажир захочет сам управлять контентом на своей "половинке".

Ближе к водителю сосредоточены иконки управления навигацией, телефоном и настройками автомобиля, а на дальнем экране — все что относится к онлайн-сервисам и развлечениям. Помимо пары дисплеев мультимедии кластер состоит и виртуальной приборки и пары экранов, на которые выводится картинка с камеры заднего вида. На рынке Европы электрический ситикар Honda e уже продается в режиме предзаказов.
 

Источник

Похожие статьи

НАПИСАТЬ КОММЕНТАРИЙ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены (обязательно)